Več pozornosti voznikov, ne le več luči na kolesih

Zavarovalnica Sava je predstavila kampanjo Svetel zgled, s katero spodbuja uporabo prižganih luči na kolesih tudi podnevi. V Koaliciji za trajnostno prometno politiko pozdravljamo prizadevanja za večjo varnost kolesarjev, vendar menimo, da je kampanja preozko usmerjena. Namesto da bi naslavljala ključne vzroke prometnih nesreč, odgovornost za večjo varnost predvsem prenaša na kolesarje.

Kampanja je usmerjena predvsem v ozaveščanje kolesarjev, kar samo po sebi ni problematično. Tudi kolesarji morajo, tako kot vsi drugi udeleženci v prometu, skrbeti za lastno varnost in upoštevati prometna pravila. Kljub temu kampanja ustvarja vtis, da je za večjo varnost predvsem odgovoren kolesar oziroma njegova vidnost. Slovenske in evropske analize prometne varnosti ter analize kolesarske infrastrukture kažejo, da so najpogostejši vzroki hudih prometnih nesreč povezani predvsem s hitrostjo motornega prometa, nepozornostjo voznikov, neustrezno infrastrukturo in načinom urejanja prometnega prostora.

Uporaba dnevnih luči lahko smiseln dodaten varnostni ukrep pri rekreativnem ali športnem kolesarjenju na regionalnih cestah, kjer so hitrosti motornih vozil višje. Drugačen pa je kontekst mestnega kolesarjenja, kjer večina konfliktnih situacij nastane v križiščih, pri vključevanju voznikov na kolesarske površine ter zaradi pomanjkljive pozornosti voznikov. Prav mestne kolesarje kampanja nagovarja z dopolnjevanjem talnih označb, zato bi morala biti njena sporočila bolj prilagojena dejanskim vzrokom prometnih nesreč v urbanem okolju.

Promocijska sporočila ne sodijo na prometno signalizacijo

Predlog dopolnjevanja obstoječih talnih označb za kolesarske poti s simbolom prižgane luči se nam zdi neustrezen. Cestnoprometni predpisi določajo, da mora biti prometna signalizacija enotna, standardizirana in namenjena jasnemu obveščanju udeležencev v prometu. Dodajanje promocijskih elementov, ki niso del predpisane signalizacije, ni predvideno in lahko zmanjšuje njeno preglednost.

Koga kampanja v resnici nagovarja?

Vprašljiva je tudi izbira komunikacijskih kanalov. Kampanja se oglašuje na jumbo plakatih in digitalnih zaslonih ob cestah, ki so namenjeni predvsem temu, da pritegnejo pozornost voznikov motornih vozil. Namesto da bi voznike opozarjala na večjo previdnost do ranljivejših udeležencev v prometu, njihovo pozornost usmerja na ravnanje kolesarjev. S tem se zmanjšuje poudarek na odgovornosti voznikov, ki imajo pri preprečevanju najhujših prometnih nesreč ključno vlogo.

Prometnovarnostne kampanje morajo nagovarjati prave vzroke prometnih nesreč

S problemom mehkih kampanj za spodbujanje prometne varnosti se je v svoji, med prometno stroko precej znani knjigi Killed by a Traffic Engineer: Shattering the Delusion That Science Underlies Our Transportation System (2024), ukvarjal Wes Marshall (povzetek v slovenščini je na voljo tule). V njej na podlagi znanstvenih analiz trdi, da številne kampanje za prometno varnost temeljijo na napačnih predpostavkah in psevdoznanstvenih podatkih, kar lahko paradoksalno zmanjšuje njihovo učinkovitost in odvrača pozornost od ukrepov, ki imajo večji vpliv na prometno varnost. Pri tem poudari problematičnost tradicionalnih varnostnih kampanj, ki so le preoblečena sporočila za javnost, nekatere akcije pa odgovornost za prometno varnost prenašajo na ranljivejše udeležence v prometu. Takšni so na primer oglasni panoji (in pri nas poziv policije), ki pešce pozivajo k dodatni pozornosti na prehodih za pešce. Številne raziskave kažejo, da so takšna sporočila lahko neučinkovita; še več, študije kažejo, da so nekatere varnostne kampanje lahko dejansko nevarne, saj motijo pozornost. Pri tem opozarjajo, da se obvestila za javnost in podobna izobraževalna prizadevanja pogosto uporabljajo zgolj za izpolnitev obveznosti organov nadzora.

Kampanja se sklicuje na raziskavo z omejenimi ugotovitvami

Zavarovalnica Sava svojo idejo za kampanjo utemeljuje z dansko raziskavo (2013). Že sami avtorji raziskave opozarjajo, da rezultati morda niso reprezentativni: 

udeleženci so bili izbrani naključno, pri čemer je mogoče, da so se za sodelovanje odločili kolesarji, ki že tako vozijo varneje,
prav tako je mogoče, da so tisti s prižganimi lučmi poročali manj nesreč napram tistim brez luči (koncept samoporočanja nesreč namreč lahko zavaja),
analiza je potekala v enem samem mestu.

Pomemben je tudi kontekst nastanka raziskave, saj danska administracija ni dovolila prižganih kolesarskih luči podnevi brez ustrezne analize. A ne glede na ugotovitve raziskave kolesarjem na Danskem podnevi ni treba prižgati luči, kar kaže, da raziskava ni bila ocenjena kot zadostna podlaga za uvedbo takšne obveznosti. Leta 2025 je bila na Danskem izvedena nova študija, ki podobno ugotavlja, da uporaba dnevnih svetil morda prinaša večjo varnost, vendar poskus ni uspel dokazati znatnega učinka, razen v kategoriji nesreč z večjim številom udeležencev v temi. Med razlogi za zanemarljiv učinek avtorji navajajo, da so kolesarji podnevi že »dovolj« vidni in so drugi vzroki za nesreče pomembnejši.

Zavarovalnico Sava vabimo na posvet

Prometnovarnostne kampanje imajo pomembno vlogo pri oblikovanju prometne kulture. Prav zato menimo, da morajo temeljiti na kakovostnih strokovnih podlagah in nagovarjati dejavnike, ki dokazano najbolj vplivajo na nastanek prometnih nesreč. Poleg ozaveščanja kolesarjev je enako pomembno nagovarjati tudi voznike motornih vozil ter spodbujati ukrepe, kot so kakovostna infrastruktura, umirjanje prometa in varnejše urejanje ulic. Zato Zavarovalnico Sava (in vse druge zainteresirane zavarovalnice) vabimo, da se pred začetkom podobnih akcij s področja družbene odgovornosti obrne na različne skupine, ki se aktivno ukvarjajo z raziskovanjem in zagovorništvom varnosti kolesarjev – med njimi je tudi KTPP*. Prepričani smo, da bi s skupnimi močmi našli boljše in učinkovitejše idejo, kako prispevati k večji varnosti ranljivih udeležencev v prometu.

* Člani KTPP so predstavniki nevladnih organizacij, znanstvenih institucij, regionalnih razvojnih agencij, občin, izobraževalnih institucij in zainteresirani posamezniki.