#prometnonačrtovanje

6 do 10-pasovna ljubljanska obvoznica in širitev mestnih vpadnic ali sodoben javni potniški promet? – 2018

21 marca, 2018 #onesnaževanje, #prometnapolitika, #prometnonačrtovanje, #urbanamobilnost, #vpliviprometa  V Koaliciji za trajnostno prometno politiko smo pripravili odziv na načrte širitve ljubljanske obvoznice. Širitve ocenjujemo kot strokovno, finančno in okoljsko neutemeljene, v nasprotju z slovenskimi strateškimi in izvedbenimi dokumenti ter vizijo prometnega razvoja občin Ljubljanske urbane regije.Prva širitev v šestpasovnico je načrtovana z dograditvijo dodatnega prometnega […]

6 do 10-pasovna ljubljanska obvoznica in širitev mestnih vpadnic ali sodoben javni potniški promet? – 2018 Read More »

6 do 10-pasovni avtocestni obroč in razširitev mestnih vpadnic ali sodoben javni potniški promet? – 2011

14 junija, 2011 #onesnaževanje, #prometnapolitika, #prometnonačrtovanje, #urbanamobilnost, #vpliviprometa Po naročilu družbe DARS je bila v letu 2009 izdelana študija, ki načrtuje razširitev ljubljanskega avtocestnega obroča in njegovih priključnih avtocestnih krakov na 6 do10 pasov ter preureditev večine vseh avtocestnih priključkov, vključno z rušitvijo nadvozov, nekaterih starih manj kot 15 let. Načrtovane širitve obvoznice in gradnje

6 do 10-pasovni avtocestni obroč in razširitev mestnih vpadnic ali sodoben javni potniški promet? – 2011 Read More »

Teze trajnostne prometne politike

23 februarja, 2006 #članice, #dogodki, #prometnapolitika, #prometnonačrtovanje Teze trajnostne prometne politike so nastal kot odgovor Koalicije za trajnostno prometno politiko na zadnje napore slovenske vlade, da sprejme prometno politiko Slovenije.V dokumentu Teze za trajnostno prometno politiko v uvodnem delu – Zakaj smo v akciji? – podajamo opis stanja do katerega je pripeljala sedanja obstoječa ali neobstoječa

Teze trajnostne prometne politike Read More »