Odziv na gradnjo mariborskega tunela
Mestna občina Maribor razmišlja o gradnji tunela pod središčem mesta. KTPP dvomi, da je to najbolj smiseln odgovor na sedanjo gototo prometa.
Odziv na gradnjo mariborskega tunela Read More »
#prometnapolitika
Pismo županom v času epidemije Covida – trajnostna mobilnost
KTPP je poslala pismo županom in jih pozvala k rešitvam za telesno aktivnost ob hkratni fizični distanci
Pismo županom v času epidemije Covida – trajnostna mobilnost Read More »
Dejstva, ki jih ne moremo obvoziti
KTPP pozdravlja in podpira prizadevanja države pri projektu nadgradnje regionalne železniške proge št. 80, ki poteka prek občin Ivančna Gorica, Grosuplje, Škofljica in Ljubljana.
Dejstva, ki jih ne moremo obvoziti Read More »
Trajnostna ureditev Tavčarjeve ulice
KTPP je pripravila poziv za trajnostno ureditev Tavčarjeve ulice v skladu s Celostno prometno strategijo MOL
Trajnostna ureditev Tavčarjeve ulice Read More »
Študenti in dijaki naj poleti JPP uporabljajo brezplačno
Onemogočena brezplačna uporaba JPP za dijake in študente v poletnem času ni primeren ukrep za reševanje gospodarske škode.
Študenti in dijaki naj poleti JPP uporabljajo brezplačno Read More »
Smiselno je investirati v trajnostno mobilnost
Investicije v železniško infrastrukturo, javni potniški promet ter kolesarjenje, hojo imajo daljnoročne in sinergijske učinke
Smiselno je investirati v trajnostno mobilnost Read More »
Širitev obvoznice in avtocestnih krakov do Ljubljane – vrhunec nespametnih odločitev slovenske prometne politike
9 januarja, 2026 #onesnaževanje, #prometnapolitika, #prometnonačrtovanje, #urbanamobilnost, #vpliviprometa Slovenija je v samem vrhu EU glede dolžine avtocest na prebivalca, zato rešitev zagotovo ni v gradnji novih oziroma širitvi obstoječih avtocest. Poenostavljeno: Proti debelosti se ne boriš s širitvijo hlač, kar MZI, MOP, vlada, ministri ter njihovi podaniki enostavno ne razumejo. Da je slovenska prometna politika
6 do 10-pasovna ljubljanska obvoznica in širitev mestnih vpadnic ali sodoben javni potniški promet? – 2018
21 marca, 2018 #onesnaževanje, #prometnapolitika, #prometnonačrtovanje, #urbanamobilnost, #vpliviprometa V Koaliciji za trajnostno prometno politiko smo pripravili odziv na načrte širitve ljubljanske obvoznice. Širitve ocenjujemo kot strokovno, finančno in okoljsko neutemeljene, v nasprotju z slovenskimi strateškimi in izvedbenimi dokumenti ter vizijo prometnega razvoja občin Ljubljanske urbane regije.Prva širitev v šestpasovnico je načrtovana z dograditvijo dodatnega prometnega
6 do 10-pasovni avtocestni obroč in razširitev mestnih vpadnic ali sodoben javni potniški promet? – 2011
14 junija, 2011 #onesnaževanje, #prometnapolitika, #prometnonačrtovanje, #urbanamobilnost, #vpliviprometa Po naročilu družbe DARS je bila v letu 2009 izdelana študija, ki načrtuje razširitev ljubljanskega avtocestnega obroča in njegovih priključnih avtocestnih krakov na 6 do10 pasov ter preureditev večine vseh avtocestnih priključkov, vključno z rušitvijo nadvozov, nekaterih starih manj kot 15 let. Načrtovane širitve obvoznice in gradnje
Teze trajnostne prometne politike
23 februarja, 2006 #članice, #dogodki, #prometnapolitika, #prometnonačrtovanje Teze trajnostne prometne politike so nastal kot odgovor Koalicije za trajnostno prometno politiko na zadnje napore slovenske vlade, da sprejme prometno politiko Slovenije.V dokumentu Teze za trajnostno prometno politiko v uvodnem delu – Zakaj smo v akciji? – podajamo opis stanja do katerega je pripeljala sedanja obstoječa ali neobstoječa
Teze trajnostne prometne politike Read More »